發電量僅計畫35% 法國太陽能道路宣告失敗

 

圖／發電量僅計畫35%　法國太陽能道路宣告失敗 

2014年法國奧恩省的圖魯夫爾佩斯鎮（Tourouvre-au-Perche）實驗性的興建一條長達1公里的太陽能道路，並於2016年12月完工後啟用，預計所發電的電力使用於圖魯夫爾佩斯鎮鎮上的道路照明，進而降低鎮民所該支付的電費。從2016年12月到2019年3月這實驗期間，原先預期總發電量可達642MWh，最後發電量只有229MWh，僅有預期的35.66%，與法國電力公司最初簽訂購電合約中預估會有22,000歐元的效益，最終也只獲得8,000歐元。

圖／2016年太陽能馬路落成典禮，法源能源部長Segolène Royal開心地走在路上

▌鋪設在路面是錯誤的策略

對於太陽能而言，能取得廣大的面積來「種植」太陽能田才能達到最佳的發電效果，但土地往往需要大量的成本，特別是在都市，於是，把太陽能田與馬路甚至是高速公路合而為一變成一種構想。

在公路上鋪設太陽能板，需要考量到太陽能板需具備防滑與受重兩個用路人的重要因素。該太陽能道路為Colas公司所提供的Wattway技術，太陽能板上方具有由樹脂與聚合物構成的5層防護版，除了讓路面可承受卡車的重量外，也讓路面有一定的防滑作用。然而幾個月下來，車輛頻繁往來讓路面造成大量的磨損，進而產生噪音影響到附近的居民，迫使當地政府將時速降低為70公里。

圖／太陽能馬路首先要考量是否承受大型車輛的載重

▌太陽能技術問題

Colas公司鋪設時，使用低成本且發電效率較差的多晶矽技術，該路段鋪設約2,880片多晶矽太陽能板，車輛頻繁的經過也讓太陽能板接受太陽照射的時間縮短，進而讓發電轉換效率降低，根據資料顯示，只要有5%的陰影面積就會降低50%的發電量，另外還有天氣、路面刮痕與道路揚塵等因素，這都讓太陽能道路效果不如預期。

▌製造成本過於昂貴

太陽能馬路因為需設計抗高壓的路面材質，因此Colas公司採用Wattway太陽能光電技術的發電成本達17歐元/KWh，比起屋頂型太陽能版高出13倍。加上天候、車輛高頻率的陰影遮蔽與道路揚塵等因素，發電效率不見得比其他類型的太陽能發電還要好，比較可取的地方，就是省下了安裝的空間罷了。

圖／太陽能道路失敗歸咎於當初技術問題與道路環境

法國媒體FranceSoir與LeMonde追蹤報導表示，太陽能道路之所以失敗，不是因為它的材質，而是因為它的路線，這條道路現在被實證是「低效能」 和 「無法獲利」，儘管太陽能馬路的概想法非常好。工程師José Manuel Sanz在Twitter上提出個人看法：這條道路除了沒有達到預期的結果外，在使用了 2 年半之後狀況非常糟糕 。

安裝太陽能電池板的道路存在許多問題。首先，它根本沒有發電效率，奧恩省服務委員會總經理吉爾斯．莫萬（Gilles Morvan）說：道路發電銷售收入每年應該為我們帶來10,500歐元。2017年我們收到了4,550歐元、2018年收到3,100 歐元，而 2019 年第一季僅有有 1,450 歐元，而此馬路的成本高達500萬歐元。

2016年5月，太陽能馬路其中100公尺的受損道路被拆除進行維修，其餘部分散落著出口接頭、太陽能板與保護樹脂碎片等，部分馬路甚至因雷雨​​損壞了道路。負責太陽能道路的工程師被指控沒有考慮到農業交通對太陽能板的影響。

BDPV 網站（光伏特裝置數據庫）創辦人大衛．多比歐斯（David Trebosc） 認為：當地的官員與居民會因為太陽能道路的宣傳曝光感到高興，道路吸引了媒體目光，人們卻沒有擔心太陽能馬路的經濟效益。奧恩省於6月為負責這條公路的Colas子公司 Wattway追加100,000歐元預算。

在太陽能馬路前，法國能源部已經在四座停車場進行路面太陽能實驗，法國政府認為，再生能源是未來趨勢，因此在任何能進行綠能實驗的地方進行各式的測試。